मर्सिडीज का ईवी मैजिक
इस हफ्ते, मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने भारतीय बाजार के लिए अपना तीसरा इलेक्ट्रिक वाहन- EQE 500 SUV- EQB SUV और EQS सुपर लक्स सेडान के बाद लॉन्च किया है, और इसकी कीमत 1.39 करोड़ रुपये है।
यह एसयूवी देखने में काफी आकर्षक है और इसमें पिछले मर्सिडीज ईवी के एयरोडायनामिक डिजाइन संकेत हैं, जिसमें फ्रंट ग्रिल के लिए ब्लैक पैनल और स्टाइलिश, नुकीली नाक है। दरवाज़े के हैंडल जो शरीर में समा जाते हैं, इसे और भी चिकना लुक देते हैं। इसमें एक मांसल, फिर भी परिष्कृत लुक है क्योंकि यह 20 इंच के हल्के मिश्र धातु पहियों पर खड़ा है।
यह प्रभावशाली 550 किमी रेंज, 90.56 kWh बैटरी द्वारा संचालित है। एक्सीलरेटर और ईक्यूई 858 एनएम के अधिकतम टॉर्क की बदौलत बहुत प्रभावशाली टॉर्क जंप प्रदर्शित करते हैं, जो कि 4.9 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने का वादा करता है, जो इस एसयूवी के अनुपात को देखते हुए एक प्रभावशाली टाइम स्टैम्प है।
मर्सिडीज ईक्यूई 500 एसयूवी | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
ड्राइव अनुभव के संदर्भ में, हमने इसे संकरी पहाड़ी सड़कों पर परीक्षण किया, और इसने मोड़ों को त्रुटिहीन तरीके से संभाला। सस्पेंशन को भी हमारी ओर से सराहना मिलती है जैसा कि हमने देखा जब कार को हल्के पथरीले इलाके में सड़क से उतार दिया गया। हालाँकि हम जर्मनों को उनकी कारों में सुरक्षा सुविधाओं के साथ पैक करने के लिए बधाई देते हैं, हम भारतीय बाजार के लिए प्रासंगिक कुछ बदलावों को प्राथमिकता देंगे – उदाहरण के लिए, टक्कर-रोधी चेतावनी को हर बार मैन्युअल रूप से बंद करने की आवश्यकता होती है, अन्यथा कार ब्रेक लगा देती है। प्रत्येक गुजरने वाले जानवर, पैदल यात्री या वाहन, जिनकी भारतीय सड़कों पर अपेक्षा की जाती है।
जो बात सबसे अलग है वह है अंदरूनी हिस्सा। लक्ज़री तत्व 56-इंच की विशाल हाइपरस्क्रीन के साथ आता है, जो पूरे फ्रंट डैशबोर्ड को कवर करता है। डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और ओएलईडी सेंट्रल टचस्क्रीन के अलावा, यात्री को जलवायु नियंत्रण और इंफोटेनमेंट के लिए एक व्यक्तिगत स्क्रीन भी मिलती है।
उपयोगितावादी दृष्टिकोण से, केबिन बहुत उपयोगी भंडारण सामग्री के साथ आता है। मैगनोलिया लकड़ी का भंडारण कम्पार्टमेंट सफेद केबिन को एक डिज़ाइन-भारी अनुभव देता है, जो मानक मर्सिडीज किराया है और इसमें कोई बड़ा अपग्रेड नहीं दिखता है। एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट और 15-स्पीकर बर्मेस्टर स्पीकर सूट, और एक डॉल्बी एटमॉस सराउंड साउंड सिस्टम, एक संपूर्ण केबिन अनुभव प्रदान करता है।
मर्सिडीज-बेंज भारत में EQE को पूरी तरह से निर्मित इकाई (CBU) के रूप में बेचेगी और इसकी बैटरी पर 10 साल की वारंटी प्रदान करेगी।
नई रेंज रोवर वेलार, वहीं दूसरी ओर,यह न्यूनतम डिज़ाइन और संयमित विलासिता का मामला है।
यदि रेंज रोवर की डिज़ाइन भाषा को पर्याप्त महत्व नहीं दिया गया था, तो टाटा संस के नेतृत्व वाली ब्रिटिश निर्माता, लैंड रोवर, एक कदम आगे बढ़ गई है और अपने नए वेलार को डिज़ाइन में और भी अधिक न्यूनतम बना दिया है। नया वेलार वेरिएंट इस लक्ज़री एसयूवी का पूरी तरह से नया संस्करण है जिसे पहली बार 2017 में लॉन्च किया गया था।
आज, कंपनी ने नई वेलार की कीमत 94.3 लाख रुपये रखी है, लेकिन एक ऐसे उत्पाद के लिए शीर्ष डॉलर का भुगतान करने के लिए एक अलग तरह के ग्राहक की आवश्यकता होती है जो जितना संभव हो उतना विवेकपूर्ण हो। जेएलआर इंडिया के प्रबंध निदेशक, राजन अंबा, जो कार की नई डिज़ाइन भाषा को “रिडक्टिव और बेहद कम महत्व वाले लक्जरी उपभोक्ता के लिए” के रूप में संदर्भित करते हैं, के साथ बातचीत करने पर, वह दुनिया भर में ब्रांड की पूर्ण पुनर्स्थापन और नई डिज़ाइन भाषा को अतिसूक्ष्मवाद की ओर इंगित करते हैं।
रेंज रोवर वेलार | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
रेंज रोवर वेलार पावरट्रेन के लिए दो विकल्पों के साथ डायनेम एचएसई में आता है – एक 2.0 लीटर पेट्रोल और 2.0 लीटर इंजेनियम डीजल इंजन। बाहर की तरफ, कार के रिडक्टिव डिज़ाइन में एक नई ग्रिल, पिक्सेल एलईडी लाइट्स, नई टेल लाइट्स और इसे एक परिष्कृत सिल्हूट देने के लिए सिग्नेचर ओवरहैंग की सुविधा है।
हमने पहले वाले पर अपना हाथ जमा लिया। वेलार की प्रदर्शन क्षमताओं से इनकार नहीं किया जा सकता है, और यह 184 किलोवाट की जबरदस्त शक्ति और 365 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है।
यह केबिन सबसे स्टाइलिश केबिनों में से एक है जिसे हमने हाल के दिनों में देखा है। यह निष्फल हुए बिना, वास्तुशिल्प है। न्यूनतम लाइनों और ऊपर की ओर घुमावदार केंद्र कंसोल के अलावा, प्रत्येक लिबास पैनल, असबाब सिलाई और दरवाजा ट्रिम के साथ शिल्प कौशल पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
सबसे आकर्षक डिजाइन पहलुओं में से एक 11.4 इंच सेंट्रल टचस्क्रीन का फ्लोटिंग प्रभाव है, जिसमें चमक को कम करने के लिए एक घुमावदार ग्लास सतह है। हमने मूल उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस का परीक्षण किया और निर्माता के 80 प्रतिशत कार्यों को दो टैप में पूरा करने का दावा काफी हद तक सही पाया।
तापमान नियंत्रित सीटें, केबिन वायु शोधन और सबसे दिलचस्प बात यह है कि एक उन्नत शोर रद्द करने वाली तकनीक जैसी कई सुविधाएं हैं, जो इसे भारतीय सड़कों पर सबसे शांत केबिनों में से एक बनाती है।
टेरेन रिस्पॉन्स जो इको, कम्फर्ट, ग्रास-ग्रेवल-स्नो, मड-रट्स, सैंड, ऑटो और डायनामिक जैसे मोड में प्रदर्शन को अनुकूलित करता है, उसे विधिवत नोट किया जाना चाहिए।
